Modular Truss Bridge para sa Highway Construction: Disenyo, Pagtayo at Paghahatid

Ang pagtatayo ng highway ay isang karera laban sa kalendaryo. Linggo-linggo ang isang detour, isang ruta ng paghatak o isang tawiran ng ilog ay nananatiling wala sa serbisyo, ang proyekto ay nalulugi at ang mga gumagamit ng kalsada ay nagbabayad para dito. Sinasagot ng modular truss bridge para sa konstruksyon ng highway ang pressure na iyon gamit ang isang simpleng ideya: gawin ang istraktura mula sa karaniwang mga panel ng bakal, ihatid ito sa mga ordinaryong trak, i-bolt ito sa loob ng ilang araw, at buksan ito sa full highway loading.

Kami ay Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., isang steel fabrication at installation company na nakabase sa Wuxi, China. Mula noong 2009 kami ay nagdisenyo, gumawa at nag-install ng high-precision na prefabricated na mga bahagi ng bakal para sa mga pang-industriyang planta, pampublikong gusali, daungan at kagamitan sa petrochemical, at mga istruktura ng transportasyon kabilang ang mga tulay sa highway. Kinokolekta ng gabay na ito ang mga praktikal na puntos na itinataas ng aming mga inhinyero sa tuwing magtatanong ang isang kliyente tungkol sa isang modular truss bridge para sa isang proyekto sa highway.

Ano ang Ginagawang Modular ng Truss Bridge?

Ang modular truss bridge ay isang prefabricated steel truss na binuo mula sa mga paulit-ulit na panel. Sa halip na i-welded nang magkasama sa site, ito ay binuo mula sa mga factory-made na unit na may parehong geometry ng koneksyon, upang ang isang panel ay maaaring idagdag, alisin o palitan nang hindi muling idisenyo ang buong istraktura. Ang mga haba ng panel na humigit-kumulang 3 m ang pamantayan ng industriya, at ang span ay pinalawak lamang sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga bay.

Ang isang tipikal na kit ay naglalaman ng:

• Mga karaniwang panel ng truss na may mga chord sa itaas at ibaba, mga vertical at diagonal, na pinagsama ng mga high-strength friction grip bolts;
• Mga floor beam at stringer na may sukat sa kinakailangang lapad ng carriageway at pagkarga ng trapiko;
• Mga unit ng deck — steel plate, precast concrete, timber o open grating — na naka-install pagkatapos tumayo ang truss;
• Bearings, expansion joints, kerb, parapets at approach na mga slab;
• Galvanized o weathering steel finishes, kasama ang mga bolts, packer at spares na kailangan para sa maintenance.

Ang mga solong span mula sa humigit-kumulang 12 m hanggang 60 m ay karaniwan, habang ang mga multi-span na configuration ay regular na lumalampas sa 100 m kung saan ang mga pier ay matipid. Sa pamamagitan ng truss, pony truss at deck truss layout ay available lahat, kaya ang vertical clearance at approach geometry ay bihirang pilitin ang isang pasadyang muling pagdidisenyo.

Kung Saan Ang Modular Truss Bridges ay Akma sa Highway Construction

Sa isang highway program, lumilitaw ang mga modular truss structure sa limang paulit-ulit na sitwasyon:

• Mga pansamantalang detour na tulay na nagdadala ng live na trapiko sa paligid ng isang pangunahing tulay o interchange na ginagawa, pagkatapos ay bumaba at lumipat sa susunod na site;
• Access sa konstruksyon at mga haul bridge sa kabila ng mga ilog, kanal at bangin, na may sukat para sa mga concrete mixer, mga tambak na rig at crane sa halip na para sa tapos na highway loading;
• Permanenteng short-span crossing sa mga kalsada sa kanayunan, pangalawang ruta at mga rampa, kung saan ang bilis ng konstruksiyon ay higit na mahalaga kaysa sa pagtatapos ng arkitektura;
• Mga gawaing pagpapalawak ng yugto , pinananatiling bukas ang isang carriageway habang ang isa ay itinayong muli;
• Pang-emergency na kapalit pagkatapos ng baha, pag-iwas o pinsala sa sasakyan, kapag kailangan ang pagtawid sa mga linggo kaysa sa mga panahon.

Dahil ang parehong mga panel ay maaaring magsilbi bilang isang pansamantalang detour, pagkatapos ay lansagin at muling itayo bilang isang permanenteng tulay sa ibang lugar, ang mga modular system ay kadalasang naghahatid ng pinakamababang buong-buhay na gastos ng anumang short-span na opsyon — partikular na kapag ang isang proyekto ay may ilang mga tawiran na dapat lutasin.

Ang disiplina sa paggawa sa likod ng pagganap na iyon ay ang parehong disiplinang inilalapat namin sa mas mabibigat na paggawa ng bakal sa highway. Sa Seksyon 3 ng Fengxin Expressway, saklaw ng aming saklaw ang eighth-span steel box girder, na humihingi ng parehong precision detailing, welding control at heavy-lift logistics na kailangan ng modular truss program.

8th Span Steel Box Girder ng Seksyon 3, Fengxin Express Line, Zunyi City, Guizhou Province Noong 2017, natapos ang 8th span steel box girder ng Seksyon 3 ng Fengxin Express Line sa Zunyi City, Guizhou Province. Ang proyekto ay dinisenyo at EPC-kontra... Tingnan ang Produkto →

Mga Pagsasaalang-alang sa Disenyo at Engineering para sa Mga Pagkarga sa Highway

Span, Geometry at Load Rating

Ang lahat ay nagsisimula sa namamahala na modelo ng pagkarga — AASHTO LRFD HL-93, Eurocode LM1 o ang lokal na highway code — at ang pinakamabigat na sasakyan na makikita ng tulay, na para sa isang haul bridge ay kadalasang sinusubaybayan na kreyn sa halip na isang trak. Karaniwang itinatakda ang lalim ng truss sa pagitan ng one-eight at one-tenth ng span para sa isang mahusay na istraktura, at ang mga limitasyon ng live-load deflection, karaniwang L/800 para sa mga highway bridge, ay dapat na masuri nang maaga, dahil madalas silang namamahala sa lalim kaysa sa stress. Ang skew, longitudinal grade, vertical clearance at pagkapagod mula sa paulit-ulit na pag-ikot ng trak ay nangangailangan ng kumpirmasyon bago magsimula ang paggawa.

Mga Opsyon sa Deck at Pagsuot ng mga Ibabaw

Ang deck ang magpapasya sa parehong patay na karga sa truss at ang profile ng pagpapanatili sa susunod na dalawampung taon.

Proteksyon sa Kaagnasan, Pagkapagod at Buhay ng Serbisyo

Ang mga highway bridge ay nabubuhay na may de-icing salt, spray at abrasive na trapiko. Ang hot-dip galvanizing na inilapat pagkatapos ng lahat ng welding at drilling ay ang default na proteksyon para sa modular panels, at ang mga bolt hole, vent hole at drain path ay dapat na idinisenyo upang ang tubig ay hindi ma-trap sa loob ng isang saradong seksyon. Ang pagkahapo ay ang iba pang pangmatagalang isyu: ang mga naka-bold na koneksyon na may maayos na detalyadong mga splice ay kumikilos nang maayos sa ilalim ng paulit-ulit na paglo-load, ngunit ang mga detalye ay dapat suriin laban sa nauugnay na kategorya ng pagkapagod, at ang bolt torque ay dapat na ma-verify muli pagkatapos ng mga unang buwan ng serbisyo.

Fabrication, Detalye at Quality Control

Ang mga modular na tulay ay kasing maaasahan lamang ng tindahan na gumagawa nito. Nauuna ang pagdedetalye: isang buong 3D na modelo, disenyo ng koneksyon, mga pagsusuri sa clash laban sa mga bearings at expansion joint, at isang panel numbering system na nananatili sa pagpapadala at paghawak ng site. Ang aming sariling gabay sa steel structure shop drawing at detalye itinakda kung paano pinoprotektahan ng prosesong iyon ang programa at badyet.

Sa produksyon, ang mga priyoridad ay:

• Welding sa mga kwalipikadong pamamaraan, na may mga dimensional na pagsusuri sa antas ng panel sa halip na sa dulo ng pagpupulong;
• Trial assembly ng hindi bababa sa isang bay sa shop, kaya ang mga bolt hole, camber at alignment ay napatunayan bago umalis ang bakal sa pabrika;
• Galvanizing pagkatapos ng katha, na may kapal ng patong na na-verify sa pamamagitan ng pagsukat;
• Ang pagmamarka, pag-iimpake at pag-load ng lalagyan ay binalak ayon sa pagkakasunud-sunod ng pagtayo, hindi sa pamamagitan ng kaginhawahan.

Pagtayo sa Mga Live na Proyekto sa Highway

Karamihan sa mga highway truss bridge ay umaakyat sa ilalim ng mga paghihigpit sa trapiko, na ginagawang ang plano ng pagtayo ay kasinghalaga ng disenyo. Tatlong pamamaraan ang sumasaklaw sa halos lahat ng kaso: pagtayo ng crane mula sa isang saradong linya o matigas na balikat, paglulunsad ng cantilever sa ibabaw ng isang daluyan ng tubig o live na carriageway, at pagtayo sa isang pansamantalang trestle na may mga panel na nakataas sa posisyon. Ang mga pagsasara sa gabi at katapusan ng linggo, isang maisasagawang plano sa pamamahala ng trapiko, at isang bolted na pagkakasunud-sunod ng koneksyon na nagpapanatili sa truss na matatag sa bawat yugto ay bahagi lahat ng package.

Kapag naisara na ang salo, inilalagay ang kubyerta, itinatakda ang mga expansion joint at approach slab, at susuriin ang natapos na pagkakahanay bago magbukas ang tulay. Ang mga proyekto sa ibang bansa ay nagdaragdag ng pagpapadala, customs at lokal na pangangasiwa sa listahan — sa Bangladesh 337 MW / 305 MW net power plant project, kasama sa aming saklaw ang isang diskarte sa tulay na tumatawid sa isang kanal, kung saan ang pagkakasunud-sunod ng pagtayo at ang logistik ng site ay nagpasya sa iskedyul gaya ng ginawa ng bakal.

Approach Bridge Crossing Canal - Bangladesh 337MW/305MW (Net) Power Plant EPC Project Ang approach na tulay na tumatawid sa kanal ay bahagi ng Bangladesh 337MW/305MW (Net) Power Plant EPC Project, na isinagawa noong 2014 sa ilalim ng kontrata ng EPC ng Chin... Tingnan ang Produkto →

Muling Paggamit, Relokasyon at Buong Buhay na Halaga

Ang isang bentahe ng isang bolted modular truss ay na ito ay isang asset, hindi isang pagkasira. Ang isang detour bridge ay maaaring lansagin, siyasatin, muling i-galvanize kung kinakailangan at muling itayo sa susunod na proyekto; ang isang permanenteng tawiran na sa kalaunan ay pinalawak ay maaaring magdagdag ng mga bay sa halip na palitan. Ang bakal ay nagpapanatili din ng halaga ng scrap sa pagtatapos ng buhay nito, at ang muling paggamit ng mga kasalukuyang miyembro ay maiiwasan ang carbon na naka-embed sa bagong kongkreto. Para sa mga may-ari na nagpapatakbo ng ilang site, ang muling paggamit na iyon ay maaaring gawing isang fleet ng mga tawiran ang isang one-off na pagbili.

Pagpili ng Kasosyo sa Paggawa at Pag-install

Ang mga modular truss bridges ay nakaupo sa intersection ng steel fabrication, bridge engineering at site installation, kaya dapat na kayang dalhin ng supplier ang tatlo. Kami ay gumagawa ng high-precision na prefabricated na mga bahagi ng bakal mula noong 2009 at naghatid ng mga pang-industriya na halaman, pampublikong gusali, port at petrochemical na istruktura at mga proyekto sa transportasyon para sa mga kliyente kabilang ang mga multinasyunal na tagagawa; kaya mo matuto nang higit pa tungkol sa aming kumpanya at kung paano tayo nagtatrabaho.

Kapag sinusuri mo ang isang kasosyo para sa isang tawiran sa highway, humingi ng in-house na pagdedetalye, galvanizing at trial assembly, mga sanggunian sa maihahambing na mga tulay, isang makatotohanang iskedyul ng paghahatid, at isang pinangalanang tauhan ng site na may pahayag ng pamamaraan para sa pagtayo sa ilalim ng trapiko. Ang mga tawiran ng ilog gaya ng tulay ng Tashan Road sa ibabaw ng Xinlai River sa Laian County, Anhui Province, ay nagpapakita kung gaano kalaki ang kinalabasan na nakasalalay sa pinagsamang kakayahan.

Tashan Road Bridge Crossing Xinlai River, Laian County, Anhui Province Ang Tashan Road Bridge na tumatawid sa Xinlai River sa Laian County, Anhui Province, ay isang steel structure bridge project na natapos noong 2016. Ang tulay ay gumagamit ng double-spa... Tingnan ang Produkto →

Mga Pangunahing Takeaway para sa Iyong Susunod na Highway Crossing

1. Kumpirmahin ang namamahala na modelo ng pagkarga at ang pinakamabigat na sasakyang pang-konstruksyon bago ang laki ng truss.
2. Suriin ang mga limitasyon ng pagpapalihis nang maaga, dahil madalas silang nagdidikta ng lalim ng salo.
3. Piliin ang deck laban sa kapasidad ng dead-load, paraan ng pagtayo at pangmatagalang pagpapanatili, hindi lamang sa unang gastos.
4. Galvanize pagkatapos ng katha at idetalye ang bawat saradong seksyon upang maubos ang tubig.
5. Bumili mula sa isang kasosyo na nagdedetalye, gumagawa at nag-i-install — ang nag-iisang responsibilidad na iyon ang nagpapanatili sa pagbubukas ng highway sa iskedyul.